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上海立定展示模型有限公司
一工廠地址：上海市靜安區(qū)共和新路3088號(hào)市北工業(yè)園
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應(yīng)急救援消防實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
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飛機(jī)模擬實(shí)訓(xùn)設(shè)備功能簡(jiǎn)介（飛機(jī)根據(jù)長(zhǎng)度不一樣，座位數(shù)量不一樣，可定制）
第一章
能實(shí)現(xiàn)的功能概述：
機(jī)頭和客艙服務(wù)訓(xùn)練艙：B737-800系列飛機(jī)的布局;模擬B737飛機(jī)的前門區(qū)布局和A320后門區(qū)布局;模擬B737飛機(jī)的客艙布局；模擬B737飛機(jī)的廚房和盥洗室；熟悉B737飛機(jī)艙內(nèi)的各種布局和結(jié)構(gòu)；掌握內(nèi)話系統(tǒng)；熟悉行李箱及儲(chǔ)藏設(shè)施；熟悉掌握艙內(nèi)燈光和其他系統(tǒng)；實(shí)訓(xùn)各種空中服務(wù)等訓(xùn)練；掌握B737客機(jī)飛機(jī)的機(jī)內(nèi)娛樂設(shè)施；掌握B737客機(jī)飛機(jī)的客艙電子管理設(shè)施；熟悉掌握廚房的使用技能；使用餐車分送食品和其他物品。
第二章
技術(shù)要求：
本項(xiàng)目采購(gòu)內(nèi)容為實(shí)訓(xùn)教學(xué)用模擬機(jī)頭客艙及陸上撤離實(shí)訓(xùn)室，要求完全按照B737-800飛機(jī)內(nèi)部構(gòu)造，尺寸長(zhǎng)20米，，可實(shí)現(xiàn)客艙服務(wù)訓(xùn)練、廣播通話和機(jī)上情景對(duì)話等訓(xùn)練活動(dòng)，客艙照明控制訓(xùn)練、機(jī)頭及呼叫系統(tǒng)操作訓(xùn)練等。
1、機(jī)型要求和主要特征參數(shù)
該訓(xùn)練艙包括有B737-800飛機(jī)機(jī)頭、頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙等，B737-800前門區(qū)、廚房、盥洗室和A320后門區(qū)、后設(shè)備檢修門等。
l 飛機(jī)門為二個(gè)可打開，另二個(gè)不可打開
l 功能的旅客呼喚按鈕和閱讀燈；
l 頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙旅客座椅；
l 飛機(jī)乘務(wù)員座椅；
l 各門區(qū)站位的出口標(biāo)志信號(hào)；
l 功能的內(nèi)話廣播系統(tǒng)；
l 數(shù)字語(yǔ)言系統(tǒng)，它包括諧音鐘聲等；
l 艙內(nèi)各種燈光等；
l 仿真的飛機(jī)盥洗室；
l 仿真的飛機(jī)廚房；
2機(jī)艙門
該訓(xùn)練艙內(nèi)共設(shè)置有如下的機(jī)艙門：
l 二個(gè)可打開的艙門，和二個(gè)不可打開的艙門
l 三維左右兩側(cè)翼上逃離門分別為功能門；
l 三維駕駛艙門
l 功能的貨艙門
l 后設(shè)備檢修門
最終供貨方需確保機(jī)艙靠登機(jī)服務(wù)柜臺(tái)和等待區(qū)這一側(cè)的前后門是與真機(jī)門結(jié)構(gòu)一致的具有真實(shí)功能的門，讓實(shí)習(xí)生能反復(fù)進(jìn)行開啟和關(guān)閉訓(xùn)練
1.3座位設(shè)置
該訓(xùn)練艙內(nèi)共設(shè)置有如下的座位：
l 客艙頭等艙旅客座位，座椅可轉(zhuǎn)動(dòng)；
l 客艙經(jīng)濟(jì)艙旅客座椅；
l 乘務(wù)員座位；
1.4分艙設(shè)置
整個(gè)訓(xùn)練艙分為以下幾個(gè)艙段，分艙的隔板在頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙之間：
l B737-800前門區(qū)
l B737-800頭等艙
l B737-800經(jīng)濟(jì)艙
l A320后門區(qū)
2、機(jī)艙門
2.1三維駕駛艙門
在駕駛艙門的位置上，我們安裝了駕駛艙門。
2.2簡(jiǎn)易門
訓(xùn)練艙的左一門（B737-800型）和左二門（B737-800型）為簡(jiǎn)易門。從外表看，這些門非常像真實(shí)的艙門，也配備有如下裝置：
l 內(nèi)部門手柄
l 觀察窗
l 滑梯壓力指示觀察口
l 預(yù)位警示繩
l 艙門存放預(yù)位桿掛鉤
l 陣風(fēng)鎖
l 輔助手柄
但它們只能像普通建筑物門那樣打開，不具有運(yùn)動(dòng)軌跡、重量和慣量的仿真。
為了防止簡(jiǎn)易門的不慎打開，這些門是可以扣上（非鎖死）的，并且艙門內(nèi)手柄不可以轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.3三維右側(cè)翼上逃離窗
在訓(xùn)練艙右側(cè)的翼上逃離窗為三維的功能門可以打開。從外表看，它們非常像真實(shí)的翼上逃離窗，也有把手、保護(hù)蓋和觀察窗等。其周圍的各種標(biāo)簽和圖標(biāo)等，均是仿真制造的。
3、內(nèi)部設(shè)施
3.1 盥洗室
訓(xùn)練艙在前后門區(qū)各設(shè)置一個(gè)仿真衛(wèi)生間。衛(wèi)生間門具有開啟、關(guān)閉功能，并有內(nèi)部燈光控制和旅客呼叫系統(tǒng)。
3.2 廚房
按照真實(shí)飛機(jī)的站位，在前后門區(qū)各設(shè)置一組仿真廚房（G1A和G1B）,廚房的外形、位置等均與真實(shí)飛機(jī)的廚房一致。
廚房均用復(fù)合材料制成，既防火、環(huán)保，又具有極高仿真效果。廚房的外形、插件位置的配置均與真實(shí)飛機(jī)的廚房一致。廚房上的各種標(biāo)簽和圖標(biāo)等，均是仿真制造和安裝的。
廚房?jī)?nèi)的燈光將按照真實(shí)飛機(jī)的燈光仿真制造，各種燈的外形、色澤、亮度等，都仿真制造。
3.3 教官控制室
與真實(shí)飛機(jī)相比，教官控制室是訓(xùn)練艙所特有的，它設(shè)置在訓(xùn)練艙的后部，替代了艙后部右側(cè)盥洗室位置。它的材料均是采用德國(guó)進(jìn)口三聚氰胺覆面板制成，該材料不但具有防火、防潮等功能，而且與飛機(jī)內(nèi)裝飾材料非常接近，從外觀上看，它非常像后部的盥洗室。
控制室內(nèi)將安裝如下控制設(shè)備：
l 客艙管理器；
l 等同于駕駛艙控制功能的燈光控制系統(tǒng)、旅客服務(wù)控制系統(tǒng)；
l 觸摸屏控制系統(tǒng)；
3.4 旅客座椅
客艙普通艙旅客座椅。旅客座椅將是用真實(shí)的航空旅客座椅翻新而成的，均配有安全帶。罩布和安全帶是全新的。 座椅后面均設(shè)有小桌板,并具有飛機(jī)上一致的真實(shí)功能.
3.5乘務(wù)員座椅
訓(xùn)練艙內(nèi)設(shè)置有乘務(wù)員座椅。乘務(wù)員座椅是真實(shí)可用的，包括外觀、功能和安全帶等，操作與真實(shí)飛機(jī)的乘務(wù)員座椅一致。
3.6 行李艙
為可打開，下拉式行李箱
3.7 旅客服務(wù)面板
3.8天花板
訓(xùn)練艙內(nèi)的天花板分為前門區(qū)頂棚、客艙天花板和后門區(qū)天花板三個(gè)部分。每部分的天花板形狀、尺寸和質(zhì)感等，均與真實(shí)飛機(jī)相應(yīng)部分的天花板一致。天花板均采用美國(guó)進(jìn)口環(huán)保工程塑料ABS真空吸塑成型。
3.9 側(cè)壁板
訓(xùn)練艙的側(cè)壁板也分為前門區(qū)側(cè)壁板、客艙側(cè)壁板和后門區(qū)側(cè)壁板，三個(gè)部分。每部分的側(cè)壁板形狀、尺寸和質(zhì)感等與真實(shí)飛機(jī)相應(yīng)部分的側(cè)壁版一致。均采用美國(guó)進(jìn)口環(huán)保工程塑料ABS真空吸塑成型。
側(cè)壁板后面都有模擬的舷窗，內(nèi)部的舷窗玻璃均由有機(jī)玻璃材料構(gòu)成，外部用印花法來(lái)模擬出舷窗，遮陽(yáng)板功能能上下滑動(dòng)。打開遮陽(yáng)板，從艙內(nèi)可清晰透視窗外。
3.10 地板、地膠和門簾
訓(xùn)練艙的地板是由安裝在鋼結(jié)構(gòu)骨架上2CM厚的復(fù)合層板構(gòu)成。
艙內(nèi)將鋪設(shè)地毯，地毯的顏色和圖案，將與真實(shí)飛機(jī)上地毯的顏色和圖案一致。
門簾的質(zhì)地和顏色等，也與真實(shí)飛機(jī)的門簾都完全一致。門簾最終是70MM一個(gè)摺的摺疊外觀。
3.11圖標(biāo)和標(biāo)簽
艙內(nèi)各種標(biāo)志、說明、警告顯示等均仿真制造，并按實(shí)際飛機(jī)的布局在艙內(nèi)設(shè)置。
4、客艙模擬系統(tǒng)
4.1 客艙燈光系統(tǒng)
訓(xùn)練艙上配備有如下模擬客艙燈光:
l 門區(qū)照明燈
l 乘務(wù)員工作燈
l 廁所照明燈
l 客艙側(cè)壁燈
l 客艙頂棚燈
l 教官工作燈
各種燈光的外觀、控制方式和明暗狀態(tài)等，均與真實(shí)飛機(jī)的燈光效果一致。但燈管本身將是民用產(chǎn)品，均為高強(qiáng)度的LED燈管使用正常的交流電，能真實(shí)照明使用。
4.2 客艙應(yīng)急系統(tǒng)
訓(xùn)練艙上配備有如下的模擬客艙應(yīng)急燈光：
l 門區(qū)“出口”標(biāo)志燈
l 客艙“出口”標(biāo)志燈
l 客艙地板上的應(yīng)急燈及光帶
l 緊急出口區(qū)域的“出口”標(biāo)志燈
l 通道燈
這些應(yīng)急燈光均由教官控制室點(diǎn)亮。
應(yīng)急燈系統(tǒng)訓(xùn)練艙內(nèi)的應(yīng)急燈分為兩類：一類是和真實(shí)飛機(jī)一樣的應(yīng)急燈光，如出口標(biāo)志燈、通道燈、地板應(yīng)急燈等 ；另一類是在訓(xùn)練艙意外掉電時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)的應(yīng)急燈，該燈主要在意外停電情況下撤離人員之用。
飛機(jī)的模擬應(yīng)急燈包括：“出口”標(biāo)志地板應(yīng)急撤離熒光帶天花板應(yīng)急燈這些應(yīng)急燈光的點(diǎn)亮方式和式樣等，均與真實(shí)飛機(jī)應(yīng)急燈一致。
4.3 乘務(wù)員控制面板
4.3.1 燈光控制面板
在前門區(qū)安裝有一套功能的乘務(wù)員燈光控制面板，該面板上的燈光控制開關(guān)等是全功能的，包括對(duì)客艙燈光亮度的調(diào)整也是功能的。和娛樂系統(tǒng)相關(guān)的開關(guān)也是功能的。該面板的外形和顏色等，也與真實(shí)飛機(jī)一致。
其中自備梯系統(tǒng)的開關(guān)和指示燈等，也具有操作功能，其顯示狀態(tài)和操作方法等，與真實(shí)飛機(jī)一致。只是在訓(xùn)練艙上沒有安裝自備梯裝置。
4.3.2 B737-800前乘務(wù)員預(yù)錄廣播面板
該面板中除了“顯示屏”外，具有其他大部分的仿真操作功能。該系統(tǒng)有PLC、數(shù)字語(yǔ)音模塊和薄膜開關(guān)面板等組成，另配有一套專業(yè)的公共播放系統(tǒng)，即可通過該系統(tǒng)進(jìn)行播放教學(xué)音頻，也可以提供廣播等服務(wù)。
觸摸屏可以通過一些指令實(shí)現(xiàn)對(duì)客艙內(nèi)的音樂控制，操作步驟如下：按壓“MUISC”所對(duì)應(yīng)的圓形按鈕，“MUISC”指示條將點(diǎn)亮。然后輸入數(shù)字鍵（1-6任選一個(gè)，本系統(tǒng)中，只存儲(chǔ)了六段音樂）后，按“ENT”確認(rèn)后，READY指示燈將點(diǎn)亮。此時(shí)按“START”,客艙內(nèi)將開始播放音樂。任何時(shí)候按“STOP”鍵，都將停止正在播放的音樂。
4.4 內(nèi)話廣播系統(tǒng)
艙內(nèi)共設(shè)兩處內(nèi)話手機(jī)，他們分別在如下站位：
前乘務(wù)員站位
后乘務(wù)員站位
內(nèi)話手機(jī)將采用仿真部件，但具備整個(gè)廣播、內(nèi)話系統(tǒng)的功能，包括呼叫諧音鐘聲等，均與真實(shí)飛機(jī)一致。
在每個(gè)手機(jī)站位還安裝著內(nèi)話呼叫指示燈ACP組件，其點(diǎn)亮方式也和真飛機(jī)效果一致。
他們分別在如下站位：前乘務(wù)員站位；后乘務(wù)員站位。后乘務(wù)員站位在控制室的廣播，具有最高的優(yōu)先權(quán)，其次是乘務(wù)長(zhǎng)（前乘務(wù)員站位）的手機(jī)，廣播系統(tǒng)比娛樂系統(tǒng)具有高一級(jí)的優(yōu)先權(quán)。
機(jī)組呼叫-----粉色(穩(wěn)定亮或閃亮)
客艙旅客呼叫-------藍(lán)色（穩(wěn)定亮）
廁所旅客呼叫-------琥珀色（穩(wěn)定亮）
廁所煙霧--------------琥珀色（閃亮）
緊急撤離信號(hào)--------粉色（閃亮）
另外，在教官位還提供了一個(gè)移動(dòng)麥克風(fēng)，使教官在艙周圍任何地方，都可以對(duì)客艙進(jìn)行廣播，而不受任何限制。
4.5 旅客服務(wù)系統(tǒng)
訓(xùn)練艙內(nèi)的旅客服務(wù)標(biāo)志均為功能模擬件。全部的“請(qǐng)勿吸煙”和“系好安全帶”指示燈等。
衛(wèi)生間門上的插銷及其標(biāo)志也具有功能。在衛(wèi)生間里也有呼叫按鈕，在按壓后，衛(wèi)生間外墻上的指示燈，相應(yīng)的ACP也有對(duì)應(yīng)的顯示。
在功能旅客服務(wù)組件上的旅客呼叫是功能性的，按壓呼喚鈕后，會(huì)觸發(fā)諧音鐘聲，該座位指示燈將點(diǎn)亮，同時(shí)ACP將有相應(yīng)的顯示。
5訓(xùn)練操作系統(tǒng)
5.1客艙失密模擬系統(tǒng)
該系統(tǒng)由教官觸摸屏控制，可以啟動(dòng)客艙內(nèi)的氧氣面罩機(jī)構(gòu)脫落，PSU上，配備有二組功能的氧氣面罩機(jī)構(gòu)，其脫落和恢復(fù)方式，與真實(shí)飛機(jī)一致。
5.2飛機(jī)電源故障模擬系統(tǒng)
再啟動(dòng)該故障模擬后，客艙內(nèi)除了應(yīng)急燈外的其它燈光均無(wú)法正常點(diǎn)亮，該故障也是由教官觸摸屏控制。
5.4教官操作系統(tǒng)
5.4.1硬件組成
教官操控系統(tǒng)的硬件有以下部分組成；
電源啟動(dòng)控制板
10寸觸摸屏
5.4.2軟件結(jié)構(gòu)
此系統(tǒng)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，在WINDOWS基礎(chǔ)上開發(fā)的控制軟件，它可以直接和PLC通訊，非常便于操作，具有中英文兩種操作界面。
開機(jī)后觸摸屏將直接進(jìn)入引導(dǎo)畫面，在選擇了中文或英文后，將進(jìn)入中文或英文的主畫面，上圖是引導(dǎo)畫面。
6、輔助系統(tǒng)
6.1清潔系統(tǒng)
在訓(xùn)練艙的前后門區(qū)和艙內(nèi)各安裝有一套AC220V50HZ的電源插座，供艙內(nèi)衛(wèi)生清潔之用。
7、電氣系統(tǒng)
訓(xùn)練艙將采用50HZ交流市電，要求是三相五線制，線壓380V，相電壓220V。在配電柜、教官控制臺(tái)和艙內(nèi)均設(shè)置有緊急斷電開關(guān)；在訓(xùn)練艙的入口處設(shè)置有IC卡劃過控制器就可以很方便的啟動(dòng)或關(guān)閉訓(xùn)練艙的電源。
一個(gè)1.4米的標(biāo)準(zhǔn)配電柜安裝在配電室內(nèi)，訓(xùn)練艙的電纜將全部在配電柜內(nèi)進(jìn)行邏輯控制，配電柜內(nèi)配有如下主要功能設(shè)備；
PLC型號(hào)（可支持?jǐn)U展）。
交流接觸器
開關(guān)電源
繼電器
接線端子
功率放大器
喇叭分配盒
電源分配盒
數(shù)字聲音發(fā)生器
8、各部分的物理特性
8.1機(jī)身外殼
訓(xùn)練艙的外殼將按飛機(jī)制造工藝由鋼板肋、長(zhǎng)桁及鋼板構(gòu)成，并由鋼架連接在底盤上，電源開關(guān)帶有漏電保護(hù)裝置。
8.2門組件結(jié)構(gòu)
利用鋼材和型材構(gòu)成了門組件的結(jié)構(gòu)和外表面（表面為2MM厚的鋼板），所有構(gòu)件用焊接或鉚連接在一起，以獲得最大的剛度和強(qiáng)度，所有艙門都處在機(jī)身機(jī)構(gòu)的直線段。
8.3內(nèi)部結(jié)構(gòu)和裝飾
內(nèi)表面的顏色和質(zhì)量仿真航線上飛機(jī)的內(nèi)裝飾。所有的裝飾材料將采用美國(guó)進(jìn)口環(huán)保工程塑料ABS材料真空吸塑成型，或采用真實(shí)飛機(jī)的原裝部件。無(wú)論采用這兩種的哪種形式，最終的效果將與真實(shí)飛機(jī)一致。