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上海立定展示模型有限公司
一工廠地址：上海市靜安區(qū)共和新路3088號(hào)市北工業(yè)園
電話：13122636388
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18701718698
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公司動(dòng)態(tài)
當(dāng)前位置：首頁(yè) >> 新聞中心 >> 公司動(dòng)態(tài)（一）消防演練39.5米飛機(jī)模擬艙訓(xùn)練機(jī)
（二）模擬航空器參數(shù)和要求
*1、購(gòu)置1：1全新仿真可移動(dòng)式B737-800模型機(jī)，機(jī)身長(zhǎng)39.5米，翼展34.3米、高度12.5米、客艙寬度3.53米(機(jī)身尺寸±1%以內(nèi))。耐火等級(jí)≥二級(jí)、防腐等級(jí)≥二級(jí)，主體結(jié)構(gòu)承重≥10噸。前輪胎ø630mm，后輪胎ø1070mm,承重≥60噸，前輪轉(zhuǎn)彎角度大于45度，角度大于45度時(shí)有燈光警告。
*1.1模擬航空器由主體鋼結(jié)構(gòu)、蒙皮支撐鋼結(jié)構(gòu)、蒙皮組成，主體鋼結(jié)構(gòu)、蒙皮支撐鋼結(jié)構(gòu)，由鋼架焊接在底盤(pán)上，所有焊縫滿焊，在主體鋼結(jié)構(gòu)架焊接后做防腐、防銹處理，同時(shí)所有區(qū)域刷鋼結(jié)構(gòu)防火涂料滿足耐火等級(jí)≥二級(jí)，厚度≥7mm，內(nèi)部裝飾材料防火等級(jí)≥B1級(jí)，所有區(qū)域焊接均采用滿焊或鍛焊工藝。機(jī)艙的玻璃采用防火鋼化玻璃，可承受消防水槍水壓的沖擊及熱輻射，模擬航空器外表用聚氨酯漆噴涂且噴涂圖案可定制，機(jī)身配有黃色閃爍的防撞警示燈。
1.2在模擬航空器機(jī)頭、機(jī)尾、腹部、機(jī)身上部設(shè)置4個(gè)可更換的蒙皮。在駕駛艙窗口、機(jī)尾的位置留出開(kāi)放口，保證模擬航空器真火訓(xùn)練前機(jī)身內(nèi)部處于自然通風(fēng)狀態(tài)。
2、起落架
*2.1起落架≥180mm圓管支撐。仿真實(shí)飛機(jī)起落架制作。
*3、機(jī)翼
模擬等比例機(jī)翼制作
4、機(jī)艙門(mén)及配飾
機(jī)艙門(mén)設(shè)置可拆卸防護(hù)欄，共設(shè)置有如下的機(jī)艙門(mén)：
左前艙門(mén)、左后艙門(mén)、左翼上逃離艙門(mén)、右前艙門(mén)、右翼上逃離艙門(mén)、右后艙門(mén)。艙門(mén)采用飛機(jī)真實(shí)艙門(mén)（拆機(jī)件翻新）
該滅火訓(xùn)練艙包括有，包括飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙頂篷，側(cè)壁板，經(jīng)濟(jì)艙座椅，公務(wù)艙座椅，廚房、盥洗室和所有裝飾。
l 飛機(jī)前登機(jī)門(mén)A320 L1 ，R1各1個(gè)；
l 飛機(jī)后登機(jī)門(mén)A320 L2， R2 各1個(gè)；
l 可使用行李架拆機(jī)翻新；
l 功能的旅客呼喚按鈕和閱讀燈；
l 拆機(jī)件翻新經(jīng)濟(jì)艙旅客座椅；
l 仿真飛機(jī)乘務(wù)員座椅；
l 各門(mén)區(qū)站位的出口標(biāo)志信號(hào)；
l 功能的內(nèi)話廣播系統(tǒng)；
l 數(shù)字語(yǔ)言系統(tǒng)，它包括諧音鐘聲等；
l 艙內(nèi)各種燈光等；
l 翻新的飛機(jī)盥洗室；
l 翻新的飛機(jī)廚房；
5.廚房
按照真實(shí)飛機(jī)的站位，在前門(mén)區(qū)設(shè)置了一組仿真廚房（G1A和G1B）,廚房的外形、位置等均與真是飛機(jī)的廚房一致。
廚房均用符合材料制成，即防火、環(huán)保，又具有極高仿真效果。廚房的外形、插件位置的配置均與真實(shí)飛機(jī)的廚房一致。廚房上的各種標(biāo)簽和圖標(biāo)等，均是仿真制造和安裝的。
廚房?jī)?nèi)的燈光將按照真實(shí)飛機(jī)的燈光仿真制造，各種燈的外形、色澤、亮度等，都仿真制造。燈管選用佛山照明T4高效能日光燈，與真實(shí)飛機(jī)相仿。
6. 座位設(shè)置
該訓(xùn)練艙內(nèi)共設(shè)置有如下的座位(改裝成防火材質(zhì)）：
客艙2排共8個(gè)頭等艙旅客座位，（無(wú)紡織品）
客艙共15排共90個(gè)經(jīng)濟(jì)艙旅客座椅；（無(wú)紡織品）
乘務(wù)員座位3組6個(gè)；
7.盥洗室
訓(xùn)練艙在前后門(mén)區(qū)各設(shè)置一個(gè)仿真衛(wèi)生間。衛(wèi)生間配備有門(mén)上標(biāo)識(shí)、內(nèi)部燈光、鏡子、手紙架、紙巾箱、洗手池、馬桶、廢物箱等。衛(wèi)生間門(mén)具有開(kāi)啟、關(guān)閉功能，并有內(nèi)部燈光控制和旅客呼叫系統(tǒng)。
8.控制室
與真實(shí)飛機(jī)相比，教官控制室是訓(xùn)練艙所特有的，它設(shè)置在訓(xùn)練艙的后部，替代了艙后部右側(cè)盥洗室位置。它的材料均是采用德國(guó)進(jìn)口三聚氰胺覆面板制成，該材料不但具有防火、防潮等功能，而且與飛機(jī)內(nèi)裝飾材料非常接近，從外觀上看，它非常像后部的盥洗室。
控制室內(nèi)將安裝如下控制設(shè)備：
l 客艙管理器；
l 等同于駕駛艙控制功能的燈光控制系統(tǒng)、旅客服務(wù)控制系統(tǒng)；
l 觸摸屏控制系統(tǒng)；
9.乘務(wù)員座椅
訓(xùn)練艙內(nèi)設(shè)置有三組乘務(wù)員座椅（雙聯(lián)、每組兩個(gè)座位）。乘務(wù)員座椅是全真的，包括外觀、功能和安全帶等，操作與真實(shí)飛機(jī)的乘務(wù)員座椅一致。
10. 行李艙
艙內(nèi)根據(jù)飛機(jī)的真實(shí)布局，安裝有行李箱行李艙均由進(jìn)口復(fù)合材料制成，內(nèi)部的彈簧等零件，將采用仿真零件，功能和外觀與真實(shí)B737-800系列飛機(jī)一致。
11.旅客服務(wù)面板
在艙內(nèi)的行李箱下方配置四組功能的旅客服務(wù)面板。其閱讀燈、呼喚鈴等均可以像飛機(jī)上一樣使用。
功能旅客服務(wù)面板的配置如下功能：
l 旅客呼叫功能
l 閱讀燈可操作功能
l “請(qǐng)勿吸煙”和“系好安全帶”指示燈
l 服務(wù)面板上的喇叭
l 可自動(dòng)脫落的氧氣面罩
在其他的旅客服務(wù)面板上，也配置有如下功能，可以像飛機(jī)上一樣使用：
l “請(qǐng)勿吸煙”和“系好安全帶”指示燈
l 服務(wù)面板上的喇叭
l 閱讀燈可操作功能
旅客呼叫和自動(dòng)脫落的氧氣面罩模擬顯示
12.天花板
訓(xùn)練艙內(nèi)的天花板分為前門(mén)區(qū)頂棚、客艙天花板和后門(mén)區(qū)天花板三個(gè)部分。每部分的天花板形狀、尺寸和質(zhì)感等，均與真實(shí)飛機(jī)相應(yīng)部分的天花板一致。天花板均采用美國(guó)進(jìn)口環(huán)保工程塑料ABS真空吸塑成型。
13.側(cè)壁板
訓(xùn)練艙的側(cè)壁板也分為前門(mén)區(qū)側(cè)壁板、客艙側(cè)壁板和后門(mén)區(qū)側(cè)壁板，三個(gè)部分。每部分的側(cè)壁板形狀、尺寸和質(zhì)感等與真實(shí)飛機(jī)相應(yīng)部分的側(cè)壁版一致。均采用鋼板制作而成。
側(cè)壁板后面都有模擬的舷窗，內(nèi)部的舷窗玻璃均由有機(jī)玻璃材料構(gòu)成，遮陽(yáng)板功能能上下滑動(dòng)。打開(kāi)遮陽(yáng)板，從艙內(nèi)可清晰透視窗外。
14.地板、地毯和門(mén)簾
訓(xùn)練艙的地板是由安裝在鋼結(jié)構(gòu)骨架上鋼板鋪設(shè)而成。地板采用防腐防滑的不銹鋼地板，應(yīng)能抗拒滅火劑的腐蝕，厚度≧3mm。
門(mén)簾的質(zhì)地和顏色等，也與真實(shí)飛機(jī)的門(mén)簾都完全一致。門(mén)簾最終是70MM一個(gè)摺的摺疊外觀。
15.圖標(biāo)和標(biāo)簽
艙內(nèi)各種標(biāo)志、說(shuō)明、警告顯示等均仿真制造，并按實(shí)際飛機(jī)的布局在艙內(nèi)設(shè)置。
16.客艙模擬系統(tǒng)
16.1 客艙燈光系統(tǒng)
訓(xùn)練艙上配備有如下模擬客艙燈光:
l 門(mén)區(qū)照明燈
l 乘務(wù)員工作燈
l 廁所照明燈
l 客艙側(cè)壁燈
l 客艙頂棚燈
l 教官工作燈
各種燈光的外觀、控制方式和明暗狀態(tài)等，均與真實(shí)飛機(jī)的燈光效果一致。但燈管本身將是民用產(chǎn)品，均為高強(qiáng)度的LED燈管使用正常的交流電，能真實(shí)照明使用。
16.2客艙應(yīng)急系統(tǒng)
訓(xùn)練艙上配備有如下的模擬客艙應(yīng)急燈光：
l 門(mén)區(qū)“出口”標(biāo)志燈
l 客艙“出口”標(biāo)志燈
l 客艙地板上的應(yīng)急燈及光帶
l 緊急出口區(qū)域的“出口”標(biāo)志燈
l 通道燈
這些應(yīng)急燈光均由教官控制室點(diǎn)亮。
應(yīng)急燈系統(tǒng)訓(xùn)練艙內(nèi)的應(yīng)急燈分為兩類(lèi)：一類(lèi)是和真實(shí)飛機(jī)一樣的應(yīng)急燈光，如出口標(biāo)志燈、通道燈、地板應(yīng)急燈等 ；另一類(lèi)是在訓(xùn)練艙意外掉電時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)的應(yīng)急燈，該燈主要在意外停電情況下撤離人員之用。
飛機(jī)的模擬應(yīng)急燈包括：“出口”標(biāo)志地板應(yīng)急撤離熒光帶天花板應(yīng)急燈這些應(yīng)急燈光的點(diǎn)亮方式和式樣等，均與真實(shí)飛機(jī)應(yīng)急燈一致。
17.乘務(wù)員控制面板
17.1 燈光控制面板
在前門(mén)區(qū)安裝有一套功能的乘務(wù)員燈光控制面板，該面板上的燈光控制開(kāi)關(guān)等是全功能的，包括對(duì)客艙燈光亮度的調(diào)整也是功能的。和娛樂(lè)系統(tǒng)相關(guān)的開(kāi)關(guān)也是功能的。該面板的外形和顏色等，也與真實(shí)飛機(jī)一致。
該面板中的“ENTRY”、“CEILING”、“WINDOW” 和“WORK”這四個(gè)開(kāi)關(guān)是功能的，可以對(duì)客艙內(nèi)的燈光進(jìn)行控制。其余開(kāi)關(guān)和指示燈等，均為三維模型。
其中自備梯系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)和指示燈等，也具有操作功能，其顯示狀態(tài)和操作方法等，與真實(shí)飛機(jī)一致。只是在訓(xùn)練艙上沒(méi)有安裝自備梯裝置。
17.2 B737-800前乘務(wù)員預(yù)錄廣播面板
該面板中除了“顯示屏”外，具有其他大部分的仿真操作功能。該系統(tǒng)有PLC、數(shù)字語(yǔ)音模塊和薄膜開(kāi)關(guān)面板等組成
面板中的“VOLUME”具有調(diào)節(jié)音量的功能，“READY”可以點(diǎn)亮。
“MUISC”操作步驟如下：按壓“MUISC”所對(duì)應(yīng)的圓形按鈕，“MUISC”指示條將點(diǎn)亮。然后輸入數(shù)字鍵（1-4任選一個(gè)，本系統(tǒng)中，只存儲(chǔ)了四段音樂(lè)）后，按“ENT”確認(rèn)后，READY指示燈將點(diǎn)亮。此時(shí)按“START”,客艙內(nèi)將開(kāi)始播放音樂(lè)。任何時(shí)候按“STOP”鍵，都將停止正在播放的音樂(lè)。
17.3 內(nèi)話廣播系統(tǒng)
艙內(nèi)共設(shè)兩處內(nèi)話手機(jī)，他們分別在如下站位：
前乘務(wù)員站位
后乘務(wù)員站位
內(nèi)話手機(jī)將采用仿真部件，但具備整個(gè)廣播、內(nèi)話系統(tǒng)的功能，包括呼叫諧音鐘聲等，均與真實(shí)飛機(jī)一致。
在每個(gè)手機(jī)站位還安裝著內(nèi)話呼叫指示燈ACP組件，其點(diǎn)亮方式也和真飛機(jī)效果一致。
他們分別在如下站位：前乘務(wù)員站位；后乘務(wù)員站位。后乘務(wù)員站位在控制室的廣播，具有最高的優(yōu)先權(quán)，其次是乘務(wù)長(zhǎng)（前乘務(wù)員站位）的手機(jī)，廣播系統(tǒng)比娛樂(lè)系統(tǒng)具有高一級(jí)的優(yōu)先權(quán)。
機(jī)組呼叫-----粉色(穩(wěn)定亮或閃亮)
客艙旅客呼叫-------藍(lán)色（穩(wěn)定亮）
廁所旅客呼叫-------琥珀色（穩(wěn)定亮）
廁所煙霧--------------琥珀色（閃亮）
緊急撤離信號(hào)--------粉色（閃亮）
另外，在教官位還提供了一個(gè)移動(dòng)麥克風(fēng)，使教官在艙周?chē)魏蔚胤剑伎梢詫?duì)客艙進(jìn)行廣播，而不受任何限制。
18.旅客服務(wù)系統(tǒng)
訓(xùn)練艙內(nèi)的旅客服務(wù)標(biāo)志均為功能模擬件。全部的“請(qǐng)勿吸煙”和“系好安全帶”指示燈等。
衛(wèi)生間有、無(wú)人的圖案也是功能的，且由衛(wèi)生間門(mén)上的插銷(xiāo)控制其的點(diǎn)亮狀態(tài)。衛(wèi)生間門(mén)上的插銷(xiāo)及其標(biāo)志也具有功能。在衛(wèi)生間里也有呼叫按鈕，在按壓后，衛(wèi)生間外墻上的指示燈，相應(yīng)的ACP也有對(duì)應(yīng)的顯示。
在功能旅客服務(wù)組件上的旅客呼叫是功能性的，按壓呼喚鈕后，會(huì)觸發(fā)諧音鐘聲，該座位指示燈將點(diǎn)亮，同時(shí)ACP將有相應(yīng)的顯示。
19.訓(xùn)練操作系統(tǒng)
19.1客艙失密模擬系統(tǒng)
該系統(tǒng)由教官觸摸屏控制，可以啟動(dòng)客艙內(nèi)的氧氣面罩機(jī)構(gòu)脫落，在四個(gè)功能的PSU上，配備有四組功能的氧氣面罩機(jī)構(gòu)，其脫落和恢復(fù)方式，與真實(shí)飛機(jī)一致。
19.2飛機(jī)電源故障模擬系統(tǒng)
再啟動(dòng)該故障模擬后，客艙內(nèi)除了應(yīng)急燈外的其它燈光均無(wú)法正常點(diǎn)亮，該故障也是由教官觸摸屏控制。
20.教官操作系統(tǒng)
20.1硬件組成
教官操控系統(tǒng)的硬件有以下部分組成；
電源啟動(dòng)控制板
10寸觸摸屏
20.2軟件結(jié)構(gòu)
此系統(tǒng)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，在WINDOWS基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的控制軟件，它可以直接和PLC通訊，非常便于操作，具有中英文兩種操作界面。
開(kāi)機(jī)后觸摸屏將直接進(jìn)入引導(dǎo)畫(huà)面，在選擇了中文或英文后，將進(jìn)入中文或英文的主畫(huà)面，上圖是引導(dǎo)畫(huà)面。
21、輔助系統(tǒng)
21.1清潔系統(tǒng)
在訓(xùn)練艙的前后門(mén)區(qū)和艙內(nèi)各安裝有一套AC220V50HZ的電源插座，供艙內(nèi)衛(wèi)生清潔之用。
22、電氣系統(tǒng)
訓(xùn)練艙將采用50HZ交流市電，要求是三相五線制，線壓380V，相電壓220V。在配電柜、教官控制臺(tái)和艙內(nèi)均設(shè)置有緊急斷電開(kāi)關(guān)；在訓(xùn)練艙的入口處設(shè)置有IC卡劃過(guò)控制器就可以很方便的啟動(dòng)或關(guān)閉訓(xùn)練艙的電源。
一個(gè)1.4米的標(biāo)準(zhǔn)配電柜安裝在配電室內(nèi)，訓(xùn)練艙的電纜將全部在配電柜內(nèi)進(jìn)行邏輯控制，配電柜內(nèi)配有如下主要功能設(shè)備；
日本三菱PLC型號(hào)FX2N-64MR一臺(tái)。
兩個(gè)R45J接口
交流接觸器
開(kāi)關(guān)電源
繼電器
接線端子
內(nèi)話交換機(jī)
功率放大器
喇叭分配盒
電源分配盒
遙控接收器
數(shù)字聲音發(fā)生器
23、機(jī)身外殼
由鋼板制作焊接構(gòu)成，并焊接在底盤(pán)上，所有焊縫滿焊，不得點(diǎn)焊。蒙皮采用熱鍍鋅鋼板焊接，厚度≥3mm。火點(diǎn)周?chē)璐笥?/font>5MM
貨艙按真實(shí)飛機(jī)布局分為前、后艙，貨倉(cāng)門(mén)開(kāi)啟方式至少一處采用與真實(shí)飛機(jī)一致的液壓動(dòng)力開(kāi)啟方式。貨艙由鋼結(jié)構(gòu)制作，按飛行器貨艙仿真制作，內(nèi)部是大空間可堆放模擬貨物。
24、模擬航空器固定設(shè)施
模擬航空器尾部設(shè)置支撐裝置，可收起，支撐承重≧30噸。
24.1模擬航空器頂部設(shè)置與模擬航空器龍骨架相連的吊裝連接裝置，不少于4處，確保模擬航空器在吊裝時(shí)，整體結(jié)構(gòu)不發(fā)生變形受損。
24.2模擬航空器應(yīng)采用拼裝式整體結(jié)構(gòu)，整機(jī)拼裝后應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性和整體剛性，可滿足殘損航空器搬移訓(xùn)練過(guò)程中搬移拖車(chē)、頂升氣囊、吊裝索具、活動(dòng)道面、牽引掛具、橡膠枕木、拴系設(shè)備等其他救援設(shè)備對(duì)航空器實(shí)施搬移訓(xùn)練的接觸性作業(yè)需求，不會(huì)造成結(jié)構(gòu)性損傷。模擬器前部、中部、尾部、兩側(cè)機(jī)翼設(shè)置滿足模擬頂升作用區(qū)域，滿足60噸氣囊將模擬器頂升的承載。
24.3破拆模塊技術(shù)要求
破拆區(qū)位置、外形尺寸與B737-800破拆區(qū)一致，破拆區(qū)表面蒙皮應(yīng)采用金屬材料制作，應(yīng)具備快速更換功能；破拆區(qū)應(yīng)采用模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，破拆區(qū)均可拆卸，能夠反復(fù)使用和快速更換，可用于消防救援破拆訓(xùn)練。
（三）、真火裝置技術(shù)要求及主要特征參數(shù)
*1、真火系統(tǒng)：其中艙內(nèi)火災(zāi)場(chǎng)景模擬包括但不少于駕駛艙火災(zāi)、貨艙火災(zāi)、機(jī)艙頂部跳火、衛(wèi)生間火災(zāi)、廚房火災(zāi)、座椅火災(zāi)、行李架火災(zāi)七種火災(zāi)場(chǎng)景，艙外火災(zāi)場(chǎng)景模擬包括但不少于發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)、地面流淌火災(zāi)、起落架火災(zāi)、APU火災(zāi)、機(jī)身火災(zāi)、機(jī)翼火災(zāi)系統(tǒng)六種火災(zāi)場(chǎng)景，并配套建設(shè)煙霧、聲光輔助系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)及基礎(chǔ)設(shè)施等
燃燒火點(diǎn)名稱、數(shù)量、燃燒介質(zhì)、火焰形態(tài)等技術(shù)要求如下：
|
序號(hào) |
名稱 |
數(shù)量 |
位置 |
火焰描述 |
燃燒介質(zhì) |
火焰形態(tài) |
|
1 |
駕駛艙火 |
1套 |
駕駛艙 |
火焰高0-0.5m |
電子火 |
點(diǎn)狀火 |
|
2 |
貨艙火 |
1套 |
貨艙 |
火焰高0-1m |
電子火 |
點(diǎn)狀火 |
|
3 |
機(jī)艙頂部跳火 |
1套 |
機(jī)艙頂部 |
火焰高0-2m |
油氣結(jié)合 |
線狀噴射火 |
|
4 |
衛(wèi)生間火災(zāi) |
1套 |
衛(wèi)生間 |
火焰高0-0.5m |
電子火 |
點(diǎn)狀火 |
|
5 |
廚房火災(zāi) |
1套 |
廚房 |
火焰高0-0.5m |
電子火 |
點(diǎn)狀火 |
|
6 |
座椅火 |
5套 |
客艙 |
火焰高0-1m |
電子火 |
點(diǎn)狀火 |
|
7 |
行李架火災(zāi) |
2套 |
客艙 |
火焰高0-0.5m |
電子火 |
點(diǎn)狀火 |
|
8 |
發(fā)動(dòng)機(jī)火 |
2套 |
發(fā)動(dòng)機(jī) |
火焰高0-2m |
油氣結(jié)合 |
線狀噴射火 |
|
9 |
APU火災(zāi) |
1套 |
外機(jī) |
火焰高0-2m |
油氣結(jié)合 |
線狀噴射火 |
|
10 |
起落架火 |
1套 |
起落架火 |
火焰高0-2m |
油氣結(jié)合 |
點(diǎn)狀噴射火 |
|
11 |
地淌火 |
2套 |
機(jī)身 |
3㎡，高2-4m |
油氣結(jié)合 |
火焰為浮動(dòng)狀態(tài) |
|
12 |
機(jī)身火災(zāi) |
4套 |
外機(jī) |
火焰高0-2m |
油氣結(jié)合 |
點(diǎn)狀噴射火 |
|
13 |
機(jī)翼火災(zāi) |
1套 |
外機(jī) |
火焰高0-2m |
油氣結(jié)合 |
點(diǎn)狀噴射火 |
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14 |
發(fā)煙裝置 |
5套 |
機(jī)艙、駕駛艙、貨艙 |
煙霧 |
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機(jī)倉(cāng)艙形成煙霧盲區(qū) |
|
15 |
空間加熱裝置 |
3套 |
機(jī)艙、駕駛艙、貨艙 |
熱風(fēng)裝置 |
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保持機(jī)庫(kù)高溫50度 |
1.1模擬發(fā)動(dòng)機(jī)火2套，模擬機(jī)翼下方發(fā)動(dòng)機(jī)著火，設(shè)計(jì)制作可耐高溫的模擬發(fā)動(dòng)機(jī)，并在模擬發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)著火燃燒裝置。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)處安裝1套點(diǎn)火控制系統(tǒng)，1套火焰檢測(cè)系統(tǒng)，1套燃料供應(yīng)控制閥門(mén)及管路1套，1臺(tái)可燃?xì)怏w探測(cè)器。機(jī)外設(shè)置緊急停止按鈕。
1.2模擬起落架火1套，模擬起落架著火，使其可耐高溫，在起落架上設(shè)置模擬起落架著火燃燒裝置。配套設(shè)置點(diǎn)火控制系統(tǒng)，火焰檢測(cè)系統(tǒng)，燃料供應(yīng)控制閥門(mén)組及管路，可燃?xì)怏w探測(cè)器。
1.3行李架火2套：模擬行李架中貨物起火，為保證模擬飛機(jī)主體結(jié)構(gòu)安全，設(shè)置模擬固體堆積物著火發(fā)煙裝置
1.4貨艙火1套，模擬貨艙固體堆積物著火，為保證模擬飛機(jī)主體結(jié)構(gòu)安全，設(shè)置模擬固體堆積物著火發(fā)煙裝置。配套設(shè)置發(fā)煙控制系統(tǒng)；通風(fēng)排煙系統(tǒng)；煙霧模擬系統(tǒng)；緊急停止按鈕。
1.5駕駛艙火1套，模擬駕駛艙儀表盤(pán)著火（電氣火災(zāi)），為防止損壞駕駛臺(tái)及儀表模型，擬設(shè)置電子火及煙霧模擬系統(tǒng)。
1.6地面流淌火2套，地面流淌火為可移動(dòng)火點(diǎn)，可移動(dòng)至飛機(jī)附近任一指定地點(diǎn)，設(shè)置2套地面流淌火燃燒裝置，并配備機(jī)坪地面防護(hù)板。其他配套設(shè)施同模擬發(fā)動(dòng)機(jī)火。
1.7機(jī)艙頂部火1套，在機(jī)艙頂部距前端15米處設(shè)置燃燒裝置，形成火點(diǎn)間隔30-60秒在4米范圍內(nèi)火勢(shì)忽燃忽滅。
1.8 座椅火：模擬飛機(jī)駕駛座椅處1處、公務(wù)艙1處，經(jīng)濟(jì)艙處3處起火，采用點(diǎn)狀火方式
機(jī)身火：包括機(jī)身前、機(jī)身中、機(jī)身后三處火，耐高溫制作
2、模擬器安全防護(hù)系統(tǒng)
2.1緊急啟停按鈕：
設(shè)置急停按鈕，帶防護(hù)罩，旋轉(zhuǎn)復(fù)位。
2.2溫度檢測(cè)系統(tǒng)：
規(guī)格型號(hào)及技術(shù)要求：
測(cè)量介質(zhì)：空氣；
測(cè)量范圍：-50℃-500℃；
供電電壓：24V；
輸出信號(hào)：4～20mA；
探頭材料：不銹鋼304；
精度等級(jí)：±0.5℃；
故障率：≤0.1%。
2.2.1當(dāng)1.5米高度空間溫度高于60攝氏度時(shí)或2米高度空間溫度高于100攝氏度時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)停止火點(diǎn)運(yùn)行、自動(dòng)開(kāi)啟通風(fēng)排煙系統(tǒng)。
2.2.2模擬航空器內(nèi)部座椅火點(diǎn)設(shè)置加熱裝置，距離2米，高于地面1米處，安裝溫度測(cè)量傳感器，當(dāng)溫度高于170攝氏度時(shí)，中央控制室切斷加熱裝置工作，模擬航空器內(nèi)聲光報(bào)警器、中央控制室報(bào)警系統(tǒng)開(kāi)始工作，送風(fēng)系統(tǒng)啟動(dòng)，向模擬航空器內(nèi)部送風(fēng)，直至溫度低于安全下限。傳感器溫度超過(guò)安全下限時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)加熱裝置提高模擬航空器內(nèi)溫度。
2.3耐高溫安全防護(hù)系統(tǒng)
2.3.1模擬器航空器訓(xùn)練部位應(yīng)采用經(jīng)過(guò)時(shí)效處理的鋼板對(duì)墻壁及頂棚進(jìn)行耐高溫保護(hù)。
鋼板厚度δ≥5mm
空氣間隙≥100mm
2.3.2模擬航空器訓(xùn)練部位墻壁及頂棚與鋼板應(yīng)設(shè)置隔熱層,隔熱層材料，燃燒性能等級(jí)≥A1。隔熱層材料損壞后應(yīng)便于更換，并且與墻壁安裝緊密。
3、點(diǎn)火系統(tǒng)及燃燒裝置
3.1點(diǎn)火系統(tǒng)組成：點(diǎn)火槍、高壓電纜、光電火探測(cè)器、高能點(diǎn)火器、防護(hù)箱、不銹鋼管道、不銹鋼手動(dòng)球閥、防爆電磁閥。
3.1.1點(diǎn)火桿可承受≥1300℃高溫。
3.1.2點(diǎn)火線采用專用高壓硅橡膠電纜：
絕緣層：硅橡膠；
導(dǎo)線直徑≥13mm；
耐壓等級(jí)≥6KV。
3.1.3點(diǎn)火裝置參數(shù)
3.1.3.1 點(diǎn)火槍
點(diǎn)火成功率：≥98%，小長(zhǎng)明火點(diǎn)火間隔時(shí)間: ≤5秒；
點(diǎn)火槍壽命（或點(diǎn)火頻次）: ≥20萬(wàn)次；
工作溫度：
點(diǎn)火器：≥80℃；
高能電嘴：長(zhǎng)期≥800℃，瞬時(shí)≥1300℃；
燃燒介質(zhì):燃?xì)猓?/font>
點(diǎn)火方式:氣態(tài)化；
點(diǎn)火氣壓： 0.1-0.35MPa；
抗水壓沖擊力：≥1MPa ；
適用環(huán)境：
環(huán)境溫度范圍：-25℃ - 600℃。
3.1.3.2 高能點(diǎn)火器：
點(diǎn)火槍可承受≥1300℃高溫。
輸入電壓：AC220V, 50HZ；
點(diǎn)火電壓：2200V；
點(diǎn)火頻率：14－16次/秒；
工作周期（通/斷）：30/60s；
點(diǎn)火槍壽命：≥20萬(wàn)次火花（正常點(diǎn)火）；
工作溫度：
點(diǎn)火器：≥ 80℃；
高能電嘴：長(zhǎng)期≥800℃，瞬時(shí)≥1300℃；
功耗 ：≤500W。
3.1.3.3 火焰檢測(cè)器：
探頭靈敏度：≥100Lx；
著火響應(yīng)時(shí)間：≤1s；
熄火響應(yīng)延時(shí)：≤2S；
檢測(cè)對(duì)象：燃?xì)狻⑷加汀⑷济夯鹧妫?/span>
信號(hào)輸出：無(wú)源觸點(diǎn)信號(hào)；
工作溫度：≥150℃；
工作電源：AC220V，50HZ；
功耗：≤10W；
信號(hào)電纜：屏蔽電纜。
4.燃燒裝置：
4.1著火模型內(nèi)部設(shè)置有一套不銹鋼燃燒裝置，首先釋放低壓力的天然氣或液態(tài)丙烷氣、液化氣氣化后或與空氣接觸后，通過(guò)電子自動(dòng)點(diǎn)火生成火焰，形成長(zhǎng)明火，訓(xùn)練火焰通過(guò)中央控制室控制臺(tái)下達(dá)指令自動(dòng)點(diǎn)火，火焰高度通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥預(yù)先調(diào)設(shè)，由中央控制室控制火勢(shì)，自動(dòng)燃燒，并通過(guò)中央控制室關(guān)閉火焰。
4.2油氣混和燃燒裝置：
著火模型內(nèi)部設(shè)置有一套不銹鋼燃燒裝置，首先釋放低壓力的天然氣或液態(tài)丙烷氣、液化氣氣化后或與空氣接觸后，通過(guò)電子自動(dòng)點(diǎn)火生成火焰，形成長(zhǎng)明火，接著釋放高壓力的燃?xì)猓纬梢欢ㄒ?guī)模強(qiáng)度的火焰，然后釋放燃料油，燃料油需要經(jīng)過(guò)霧化后再燃燒，所以，油氣混和燃燒裝置初期是燃?xì)馊紵a(chǎn)生燃?xì)饣穑笃跒橛蜌饣旌腿紵渲饕剂喜裼停虼擞蜌饣旌腿紵b置除具有一般燃燒裝置的基本性能外，還應(yīng)具有良好的霧化能力，以保證燃料的完全燃燒。
訓(xùn)練火焰通過(guò)中央控制室控制臺(tái)下達(dá)指令自動(dòng)點(diǎn)火，火焰高度通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥預(yù)先調(diào)設(shè)，由中央控制室控制火勢(shì)，自動(dòng)燃燒，并通過(guò)中央控制室關(guān)閉火焰。
4.3技術(shù)參數(shù)：
4.3.1密封的油腔，承壓≥2.5MPa；
4.3.2能組織火焰，使火焰具有一定的方向、外形、剛性等；
4.3.3具有足夠的燃燒能力；火焰高度0-3米。
4.3.4產(chǎn)生的效果貼近現(xiàn)實(shí)生活類(lèi)似場(chǎng)景的真實(shí)燃燒；
*4.3.5一次燃燒可持續(xù)時(shí)間：不小于30分鐘；
*4.3.6火焰不少于2種強(qiáng)度，低強(qiáng)度生成≥1米高度的火焰。而高強(qiáng)度生成≥2米及以上高度的火焰，并伴有濃煙。
5、燃料系統(tǒng)
5.1燃料系統(tǒng)由供氣站、供油站2部分組成，制作為可移動(dòng)式。
30cm≤底盤(pán)高度≤80cm,
3.2m≤整體高度≤3.6m；
輪胎承重≥1000Kg（須提供4個(gè)備用輪胎）。
5.2供氣站、供油站尺寸為6m×2.4m×2.4m，內(nèi)部用鋼隔板分成2個(gè)部分。
5.3安裝2扇門(mén)2扇窗戶，頂部安裝≥2個(gè)防爆泄壓裝置、燃料設(shè)備間內(nèi)設(shè)置可燃?xì)怏w探測(cè)器2臺(tái)及聲光報(bào)警器2個(gè)，頂部不得漏雨雪，須做防水處理。
5.4防爆等級(jí)≥EXDIIBT4。
5.5供氣站設(shè)置不少于4組液化氣瓶組（兩主兩備）、分氣缸1臺(tái)、控制閥門(mén)組、供氣總管網(wǎng)，可燃?xì)怏w探測(cè)器2臺(tái)，防爆風(fēng)機(jī)1臺(tái)。燃料選用液化石油氣，每道管路端部設(shè)置快速接頭，每個(gè)火點(diǎn)的燃料供應(yīng)控制閥門(mén)及管路處也設(shè)置與總?cè)細(xì)夤苓B接的快速接頭。
5.6主管路管材及連接件。
材質(zhì)：采用工業(yè)用304不銹鋼管，
管道連接方式：焊接，采用專用管道支架固定。
*管道施工完成后，進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)，燃?xì)夤艿缽?qiáng)度試驗(yàn)壓力0.75MPa、氣密性試驗(yàn)壓力0.5 MPa，燃油管道強(qiáng)度試驗(yàn)壓力1.5MPa、氣密性試驗(yàn)壓力1.2MPa。試驗(yàn)完成須提供第三方檢測(cè)報(bào)告。
燃?xì)夤艿浪ⅫS色，燃油管道刷褐色，并且在管道上噴涂介質(zhì)流動(dòng)方向的箭頭。
*5.7所有設(shè)置燃料管道或其他相關(guān)設(shè)備的封閉空間內(nèi)，設(shè)置可燃?xì)庑孤┍O(jiān)測(cè)傳感器一套，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是否有可燃?xì)獾男孤坏┌l(fā)生泄漏在爆炸下限的20%即可觸發(fā)報(bào)警，供氣、供油系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉，通風(fēng)系統(tǒng)（防爆風(fēng)機(jī)）啟動(dòng)，快速將可燃?xì)怏w（液化石油氣）排出，時(shí)間≤2分鐘。
5.8各火點(diǎn)燃料供給管道上配備相應(yīng)火點(diǎn)的防爆電磁閥。
5.8.1供油管道、燃?xì)夤艿篱L(zhǎng)度≥50米（投標(biāo)前進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，實(shí)地勘測(cè)數(shù)據(jù)≥50米以測(cè)量為主）。
5.8.2固定場(chǎng)地采用地埋式，切割地槽用于敷設(shè)燃料供給管路，地槽上部采用混凝土硬化處理，管路采用防下垂變形固定支撐保護(hù)，管道兩端安裝手動(dòng)隔離閥。移動(dòng)時(shí)可采取地上敷設(shè)，上部利用鋼板壓制槽型鋼護(hù)板（承載力≥60噸）進(jìn)行保護(hù)，采用柔性軟管快速接頭同模擬航空器和移動(dòng)泵房連接，管道兩端安裝手動(dòng)隔離閥。
*5.8.3在模擬航空器的下部安裝連接燃油管道、燃?xì)夤艿澜宇^及閥門(mén)，在模擬航空器內(nèi)部沿蒙皮支架結(jié)構(gòu)敷設(shè)管道至各火點(diǎn)，同時(shí)在內(nèi)部設(shè)置可燃?xì)怏w探測(cè)器，發(fā)生泄漏在爆炸下限20%即可觸發(fā)報(bào)警，供氣、供油系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉，通風(fēng)系統(tǒng)（防爆風(fēng)機(jī)）啟動(dòng)，可燃?xì)怏w（液化石油氣）排出≤2分鐘。
5.8.4在儲(chǔ)罐式燃料系統(tǒng)輸出管路前端安裝安全泄壓閥，當(dāng)壓力≥1.0MPa時(shí)，泄壓閥自動(dòng)降壓。
*5.8.5燃料供給系統(tǒng)施工完畢后進(jìn)行靜液壓力測(cè)試和氣密性測(cè)試，并由第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)生成測(cè)試證書(shū)和試運(yùn)行報(bào)告。
5.9供油站油泵房設(shè)施主要包括：
齒輪泵2臺(tái)（功率≥5.5KW，流量≥4.2m³/h，額定壓力≤2.5MPa,工作壓力0.8-1.2MPa,）、1立方儲(chǔ)油罐1臺(tái)(1m×1m×1.2m)，
輸油管：Φ48mm×3、Φ34mm×2.5、Φ25mm×2.5。
控制閥門(mén)組：閘閥DN40、PN2.5；止回閥DN40、PN2.5；球閥DN25、PN2.5；球閥DN20、PN2.5變頻控制柜。
可燃?xì)怏w探測(cè)器2臺(tái)，
防爆風(fēng)機(jī)1臺(tái)。
風(fēng)機(jī)參數(shù)：
功率≥0.37KW
輸入電源：AC220-240V，50Hz
風(fēng)量≥3900m³／h
5.10可燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)：燃料泵房及模擬器內(nèi)火災(zāi)事故訓(xùn)練區(qū)設(shè)置可燃?xì)怏w探測(cè)器，可燃?xì)怏w探測(cè)器同防爆排煙風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)可燃?xì)獾竭_(dá)25%（爆炸下限）時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉所有燃料電磁閥，停止火點(diǎn)運(yùn)行、打開(kāi)通風(fēng)排煙裝置，動(dòng)作信號(hào)反饋到PLC控制主機(jī)，所有點(diǎn)火程序處于鎖定狀態(tài)，排風(fēng)機(jī)運(yùn)行3分鐘后，將濃度降至爆炸下限10%以下，PLC控制主機(jī)恢復(fù)點(diǎn)火運(yùn)行狀態(tài)。
5.11工業(yè)級(jí)可燃?xì)怏w報(bào)警控制器：
5.11.1工作電壓：AC220V±15%、50Hz±1％；
5.11.2通道供電：DC24V；
5.11.3電流環(huán)通道，輸入信號(hào)4-20mA。
5.12工業(yè)級(jí)可燃?xì)怏w探測(cè)器：
5.12.1工作電源：24VDC；
5.12.2分 辨 率： 0.01%LEL；
5.12.3精 度：≤±3%F.S；
5.12.4響應(yīng)時(shí)間：≤20秒；
5.12.5恢復(fù)時(shí)間：≤30秒。
6、控制系統(tǒng)
6.1中央控制室
中央控制室為可移動(dòng)式，墻面及屋面用玻璃絲棉做隔熱保溫，內(nèi)墻面做扣板裝修，并設(shè)鋼化玻璃觀察窗（帶滾軸式窗簾），在離屋面頂部往下100mm處安裝一臺(tái)換氣扇。
30cm≤底盤(pán)高度≤80cm,
3.2≤整體高度≤3.6m，
輪胎承重≥1000Kg（須提供4個(gè)備用輪胎）,
主要設(shè)備：PLC控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、可燃?xì)怏w控制器、配電控制箱、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等構(gòu)成。
6.2電氣設(shè)備間。內(nèi)側(cè)用≥2mm冷軋板做防護(hù)層，中間用壓制型鋼做支撐，內(nèi)部用容重≥40KG的巖棉做隔熱保溫，安裝2扇門(mén)2扇窗戶（帶滾軸式窗簾）。
6.3中央控制系統(tǒng)
具有燃?xì)狻⑷加涂刂啤⒐草o助設(shè)備控制以及運(yùn)行過(guò)程中的熱工參數(shù)監(jiān)測(cè)、安全聯(lián)鎖保護(hù)、事件報(bào)警（聲光報(bào)警信號(hào)提示）及操作記錄等功能。通過(guò)上位計(jì)算機(jī)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備（電動(dòng)閥、燃?xì)忾y、燃油閥、點(diǎn)火控制器、排風(fēng)機(jī)等）進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)控制，系統(tǒng)所有設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，都可以在計(jì)算機(jī)上動(dòng)態(tài)的顯示，現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)若干無(wú)線信號(hào)接入點(diǎn)，也可以通過(guò)移動(dòng)控制設(shè)備（平板電腦）就地控制各個(gè)火點(diǎn)的運(yùn)行。
6.4設(shè)備交付使用前對(duì)操作人員進(jìn)行設(shè)備操作維護(hù)培訓(xùn)，提供所有設(shè)備說(shuō)明書(shū)、使用手冊(cè)、電路系統(tǒng)圖、油路系統(tǒng)圖。
6.5配置及功能要求
6.5.1主控系統(tǒng)
選用PLC作為核心控制器，該系列控制器采用高速背板總線模式，支持I/O模塊熱插拔。
6.5.1.1可編程序控制器PLC
a、控制系統(tǒng)PLC配置采用實(shí)時(shí)熱備冗余主站和多個(gè)遠(yuǎn)程I/O站的方式，遠(yuǎn)程I/O主干通訊電纜采用雙電纜結(jié)構(gòu)。投標(biāo)人提供的PLC控制器選用（施耐德、西門(mén)子、歐姆龍），DI、DO選用16點(diǎn)模件，AI、AO選用8點(diǎn)模件。
b、雙機(jī)熱備系統(tǒng)主機(jī)和備用機(jī)要求完全相同的配置，即雙機(jī)架、雙電源、雙CPU、雙通訊模塊。雙機(jī)無(wú)擾切換時(shí)間小于5毫秒。PLC通訊功能應(yīng)支持多種協(xié)議，TCP/IP、MB+、MB等。網(wǎng)絡(luò)接口也應(yīng)冗余配置。
c、投標(biāo)人提供的CPU冗余處理器模件可以實(shí)現(xiàn)在任何故障及隨機(jī)錯(cuò)誤產(chǎn)生的情況下連續(xù)不間斷地工作。
d、PLC要求采用同一系列的模塊，減少備件和維護(hù)量，所有模塊均可以帶電插拔，包括CPU、電源模塊、通訊模塊、I/O模塊，支持不停機(jī)檢修，輸出模塊要求帶預(yù)設(shè)置故障處理功能。
6.5.1.2I/O模件
a、所有模擬量和開(kāi)關(guān)量的I/O模件應(yīng)有隔離裝置。
b、所有輸出模件都應(yīng)有熔斷器，還應(yīng)安裝一個(gè)熔絲熔斷指示器。
6.5.1.3遠(yuǎn)程I/O站
a、應(yīng)采用合理的通訊技術(shù)，在遠(yuǎn)程I/O站與主站之間提供大于2Mbit/s的通訊速率并確保滿足過(guò)程信號(hào)采集和控制功能的正常實(shí)現(xiàn)。PLC 的遠(yuǎn)程I/O網(wǎng)上的數(shù)據(jù)采集與CPU掃描時(shí)間同步，可控。保證控制回路的快速，準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)性。遠(yuǎn)程I/O網(wǎng)應(yīng)采用雙纜配置。
b、遠(yuǎn)程I/O站和主站之間應(yīng)采用雙向冗余的通訊連接。
c、投標(biāo)人應(yīng)提供遠(yuǎn)程I/O站所需的所有電源，所用電源應(yīng)冗余配置。
6.5.1.4上位機(jī)
投標(biāo)人提供上位機(jī)站(每臺(tái)均具有工程師站功能) ，采用（施耐德、西門(mén)子、歐姆龍）模塊化箱式工控機(jī)， LCD為（三星、華為、TCL）液晶顯示器≥28"。
主機(jī)的配置不能低于以下要求：
主板：ATX結(jié)構(gòu)
CPU：不低于i7-10700
內(nèi)存≥8G；
硬盤(pán)：不低于SSD級(jí) 1T
獨(dú)立顯示卡/音箱：不低于NVIDIA RTX 3070 8G；RW-DVD ；
接口3×100/1000M以太網(wǎng)卡，
USB 3.0，PS/2，串口，并口，鼠標(biāo)，鍵盤(pán)；
插槽：5PCI（或PCI-X），4DIMM。
6.5.1.5電源與接地
a、投標(biāo)人提供的PLC系統(tǒng)的電子裝置機(jī)柜、上位機(jī)站，應(yīng)能同時(shí)接受二路交流220V±10%，50Hz±2.5Hz的單相電源。這兩路電源在各自的電源裝置內(nèi)互為備用，自動(dòng)切換，須選用PC級(jí)優(yōu)質(zhì)雙電源切換裝置。PC極二段式、殼架電流100A、1個(gè)， 自投自復(fù)、具有可調(diào)延時(shí)、手動(dòng)/自動(dòng)切換功能
投標(biāo)人應(yīng)提供專用的不停電電源（UPS）裝置（至少半小時(shí)），其容量在滿足控PLC制系統(tǒng)用電負(fù)荷基礎(chǔ)上，還應(yīng)留有不小于30%的裕量。
輸入電壓：AC250V- AC470V
頻率：50Hz
電池組：帶內(nèi)置電池和8組外接電池
6.5.1.7軟件要求
軟件部分主要由上位機(jī)監(jiān)控軟件、編程軟件、接口軟件、操作系統(tǒng)等組成,它們分別實(shí)現(xiàn)PLC網(wǎng)絡(luò)上位機(jī)人機(jī)接口的監(jiān)視和控制、PLC邏輯控制功能以及系統(tǒng)內(nèi)部、外部的數(shù)據(jù)接口。
6.5.2專用功能
>計(jì)數(shù)功能；
>位置控制（集成標(biāo)準(zhǔn)的位置控制功能庫(kù)）；
>回路控制（集成標(biāo)準(zhǔn)的回路控制功能庫(kù)）。
6.6緊急停止按鈕的設(shè)置
中央控制臺(tái)操作面板上設(shè)置1個(gè)緊急停止按鈕、燃?xì)獗梅考叭加捅梅块T(mén)口各設(shè)置1個(gè)防爆緊急停止按鈕、模擬航空器每個(gè)入口處安裝防爆緊急停止按鈕、手持終端（平板電腦）也設(shè)有緊急停止按。所有緊急停止按鈕均能控制，系統(tǒng)中所有電動(dòng)閥、電磁閥、發(fā)煙機(jī)、加熱器、油泵全部關(guān)閉，切斷訓(xùn)練火點(diǎn)的燃料供給，同時(shí)打開(kāi)訓(xùn)練系統(tǒng)所有的排風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)快速排出訓(xùn)練區(qū)域的煙和熱量。在緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)復(fù)位30 秒后，就可以對(duì)系統(tǒng)再次進(jìn)行操作。
6.7遠(yuǎn)程控制模式
系統(tǒng)采用現(xiàn)場(chǎng)無(wú)線遙控器控制模式和遠(yuǎn)程上位計(jì)算機(jī)監(jiān)控兩種控制方式。
6.8現(xiàn)場(chǎng)控制模式
使用無(wú)線遙控器終端在現(xiàn)場(chǎng)直接操控執(zhí)行設(shè)備，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況操控火點(diǎn)，按照火點(diǎn)總體控制。選用平板電腦（華為、榮耀、華碩 ）屏幕尺寸≥10英寸、處理器核心八核心儲(chǔ)存容量≥64GB。作為無(wú)線控制終端，接收發(fā)出的無(wú)線WIFI信號(hào)，通過(guò)modbusTCP/IP協(xié)議與主控PLC通信，完成數(shù)據(jù)信息的交互。無(wú)線終端的控制畫(huà)面雖然是為上位機(jī)運(yùn)行界面的縮編版，但是具有控制系統(tǒng)的所有核心功能。
6.9遠(yuǎn)程監(jiān)控模式
6.9.1通過(guò)位于控制室內(nèi)的上位計(jì)算機(jī)操作員站對(duì)現(xiàn)場(chǎng)火點(diǎn)及設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，該操作方式主要用于設(shè)備調(diào)試階段及作為備用的控制手段，可以單獨(dú)操控任何一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)可控設(shè)備。
6.9.2上位機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)置兩種操作模式：手動(dòng)和自動(dòng)點(diǎn)火模式。
當(dāng)采用手動(dòng)點(diǎn)火模式時(shí)，可以單獨(dú)啟停單個(gè)火點(diǎn)的所有相關(guān)設(shè)備；當(dāng)轉(zhuǎn)換為自動(dòng)點(diǎn)火模式時(shí)，整體自動(dòng)控制單個(gè)火點(diǎn)的相關(guān)設(shè)備（類(lèi)似于現(xiàn)場(chǎng)遙控器操作方式）。
7、配電系統(tǒng)
7.1配電系統(tǒng)應(yīng)符合《國(guó)家電氣設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范》（GB19517）、《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052）及其他法規(guī)、制度管理規(guī)定要求。
7.2系統(tǒng)動(dòng)力電源供應(yīng)使用380V電壓，其他要求應(yīng)滿足系統(tǒng)運(yùn)行。電源采用固定和移動(dòng)2種供電方式。
7.2.1采用機(jī)場(chǎng)固定電源供電，利用二號(hào)消防救援站配電系統(tǒng)在消防車(chē)庫(kù)加裝380V配電控制箱，通過(guò)配電箱將線路敷設(shè)至模擬航空器，線路兩端均采用防爆接頭連接，線路采用地埋敷設(shè)，并做防漏電處理及固定。
線路鋪設(shè)長(zhǎng)度50米，具體以實(shí)測(cè)長(zhǎng)度為準(zhǔn)。
配電柜的參數(shù)：600mm×800mm×300mm
雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)：PC極二段式、殼架電流100A、1個(gè)
自投自復(fù)、具有可調(diào)延時(shí)、手動(dòng)/自動(dòng)切換功能。
空氣開(kāi)關(guān)：殼架電流100A、3相復(fù)式脫扣。2個(gè)
殼架電流63A、3相復(fù)式脫扣。4個(gè)
7.2.2采用發(fā)電機(jī)供電，購(gòu)置不少于兩臺(tái)5.5kw的發(fā)電機(jī)（雅馬哈、本田、藤原），固定于模擬航空器內(nèi)部，在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)能有效散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)不小于5h，。
7.3電纜（新疆特變、揚(yáng)州春天、百商電纜）穿保護(hù)管敷設(shè)或線槽（橋架）內(nèi)敷設(shè)。
7.4系統(tǒng)內(nèi)的所有電線應(yīng)通過(guò)顏色編碼或其他電路識(shí)別的方式進(jìn)行標(biāo)記。系統(tǒng)電路圖應(yīng)作為交付文件的一部分內(nèi)容。
8、輔助系統(tǒng)
8.1煙霧發(fā)生系統(tǒng)：
8.1.1由煙霧發(fā)生器、發(fā)煙管道、系統(tǒng)閥門(mén)組成。模擬器內(nèi)部安裝≥5臺(tái)煙霧發(fā)生器，可以滿足啟動(dòng)后將能見(jiàn)度5分鐘內(nèi)降至1米以下。
8.1.2技術(shù)參數(shù)：
功率：≥1500W；
噴煙距離：≥3m；
電壓：AC120V/AC230V 60/50Hz；
溫度：0?C-60?C；
預(yù)熱時(shí)間：≤10分鐘；
機(jī)器操控部分采用電子面板操作，LCD液晶屏幕顯示，可連續(xù)發(fā)煙，可調(diào)節(jié)煙量大小，可設(shè)置發(fā)煙的間隔時(shí)間和持續(xù)時(shí)間。煙霧為白色濃厚液態(tài)煙霧，食品級(jí)，無(wú)異味，可維持30分鐘，最終自行消失，安全無(wú)毒無(wú)殘留。
8.2滅火劑探測(cè)設(shè)備
在火點(diǎn)燃燒區(qū)域設(shè)置測(cè)量裝置，通過(guò)滅火劑對(duì)燃燒區(qū)域火勢(shì)變化的影響，調(diào)節(jié)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度，從而控制燃料供應(yīng)的流量及火勢(shì)的大小。
9、冷卻系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)應(yīng)采用噴淋方式，分別保護(hù)飛行器頂部跳火部位、后起落架著火部位（飛機(jī)腹部）、發(fā)動(dòng)機(jī)噴射火著火點(diǎn)至飛機(jī)尾部機(jī)體側(cè)面部位。噴淋系統(tǒng)設(shè)水箱1座，噴淋泵2臺(tái)（流量≥5L/S，揚(yáng)程≥60米），控制閥門(mén)組，管道，噴淋頭，補(bǔ)水采用現(xiàn)場(chǎng)消防車(chē)進(jìn)行補(bǔ)水，也可在噴淋管道主管入口處加裝水泵接合器接口由消防車(chē)直接向噴淋系統(tǒng)注水。
水箱技術(shù)要求：
容量：≥6立方米
材質(zhì)：不銹鋼焊接。
承壓：常壓
噴淋泵啟動(dòng)由PLC自動(dòng)控制，當(dāng)燃油電磁閥開(kāi)啟后5秒鐘內(nèi)，噴淋泵開(kāi)啟，噴淋系統(tǒng)工作，當(dāng)燃油電磁閥開(kāi)啟30秒后噴淋泵未開(kāi)啟，PLC控制器將關(guān)閉所有燃料電磁閥，點(diǎn)火結(jié)束，冷卻系統(tǒng)的供水壓力≤0.7Mpa。
10、通風(fēng)系統(tǒng)
飛行器內(nèi)部設(shè)有送風(fēng)和排風(fēng)系統(tǒng)，包括送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)、風(fēng)管、送風(fēng)口、排風(fēng)口。
風(fēng)機(jī)參數(shù)：
功率≥1.1KW
輸入電源：AC220-240V，50Hz
風(fēng)量≥9300m³／h
疏放煙霧設(shè)備由風(fēng)機(jī)和疏放管道等部件組成，通風(fēng)系統(tǒng)由PLC自動(dòng)控制，并與緊急停止系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，并且能在中控室手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)。疏放煙霧的能力從2m升至10m的疏放煙霧時(shí)間應(yīng)≤3min。
11、緊急內(nèi)部照明系統(tǒng)
應(yīng)充分覆蓋航空器模型內(nèi)部空間，使用LED燈，照度≥150lx。燈具應(yīng)帶有保護(hù)套，防水、防爆、耐高溫，并與緊急停止系統(tǒng)聯(lián)動(dòng).
12、聲效系統(tǒng)
聲效模擬系統(tǒng)可模擬災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)聲音效果。
12. 1聲響設(shè)備應(yīng)能發(fā)出嘯叫聲、爆炸聲、警笛聲等模擬災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情景，聲響設(shè)備包音箱4臺(tái)。
12.2廣播功放1臺(tái)
工作電壓:180-240V/50Hz
額定功率：150W
輸出方式：70-110V、4-16Ω
頻率響應(yīng)：50Hz-18KHz
支持線路輸入、話筒輸入
可連接U盤(pán)、藍(lán)牙等多種音源設(shè)備
模擬航空事故現(xiàn)場(chǎng)的各種噪音，包括尖叫聲、爆炸聲、警笛聲等，提高訓(xùn)練場(chǎng)景真實(shí)度。環(huán)境噪音不應(yīng)低于70分貝；
13視頻監(jiān)控系統(tǒng)
13.1視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)由以下設(shè)備組成：
高清紅外槍型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)200萬(wàn)像素：
13.1.1最高分辨率可達(dá)1920×1080 @ 30 fps；
13.1.2支持低碼率、低延時(shí)、ROI感興趣區(qū)域增強(qiáng)編碼、SVC自適應(yīng)編碼技術(shù),支持smart265編碼；
13.1.3.支持GBK字庫(kù)；
13.1.4.支持OSD顏色自選；
13.1.5.照射距離可達(dá)50米；
13.1.6錄像機(jī)：16路。
13.2支持HDMI和VGA兩種信號(hào)源輸出。
13.3支持多畫(huà)面分割下不同通道并行預(yù)覽與回放。支持按通道號(hào)、錄像類(lèi)型、文件類(lèi)型、起止時(shí)間等條件進(jìn)行錄像資料的檢索和回放。 支持錄像文件倒放。
13.4支持1/4/6/8/9/16畫(huà)面預(yù)覽，預(yù)覽通道順序可調(diào)。
13.5監(jiān)視器：85寸
輸入電源：AC100-240V，50Hz
復(fù)合視頻輸出：BNC*1
13.6交換機(jī)：16口
13.6.1交換容量68Gbps
13.6.2包轉(zhuǎn)發(fā)率: 15Mpps
13.6.3固定端口：
下行：16個(gè)10/100/1000Base-T以太網(wǎng)電接口
上行：2個(gè)1000Base-X以太網(wǎng)光接口
*13.7真火裝置各硬件設(shè)備要預(yù)留不少于兩組備用端口。
13.8 錄像儲(chǔ)存時(shí)間不小于90天。
四、技術(shù)培訓(xùn)
培訓(xùn)方式為現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)
1.投標(biāo)人應(yīng)對(duì)招標(biāo)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，費(fèi)用包括在培訓(xùn)部分的投標(biāo)報(bào)價(jià)中。要求有培訓(xùn)大綱，并提供每人一份培訓(xùn)中文教材，并直至教會(huì)。
2.模擬器真火系統(tǒng)建成后一周內(nèi)投標(biāo)人現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。
3.現(xiàn)場(chǎng)安裝完成后需提供不少于7天的設(shè)備操作現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括系統(tǒng)的正常操作和使用方法、系統(tǒng)的日常維護(hù)和保養(yǎng)方法。
4.以上現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)時(shí)間按由招標(biāo)人確定。
*5.現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)的全部費(fèi)用包含在投標(biāo)總價(jià)內(nèi)。
五、質(zhì)保、售后服務(wù)
（一）為所供航空器模型提供為期1年的質(zhì)保（最終以投標(biāo)文件承諾保修期為準(zhǔn)），時(shí)間從貨物驗(yàn)收合格且結(jié)算完成之日起計(jì)算，其中真火裝置硬件設(shè)備維保期為1年；軟件后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)，隨著技術(shù)更新升級(jí)后，5年內(nèi)免費(fèi)進(jìn)行升級(jí)維護(hù)，并開(kāi)展培訓(xùn)。駐場(chǎng)保障服務(wù)：設(shè)備售后維護(hù)維修，應(yīng)滿足在出現(xiàn)任何故障時(shí)2小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行故障排除。
（二）投所提供的貨物在驗(yàn)收后的質(zhì)保期內(nèi)，由于非招標(biāo)人因素造成的問(wèn)題而產(chǎn)生故障影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以及招標(biāo)人無(wú)法處理的主要問(wèn)題，投標(biāo)人均應(yīng)免費(fèi)提供售后服務(wù)、及時(shí)解決設(shè)備中存在的各種問(wèn)題和設(shè)備的修理。
（三）用戶的要求及時(shí)提供維護(hù)中所需的各種修理用零配件和備件。在質(zhì)保期內(nèi)，投標(biāo)人必須對(duì)所供設(shè)備做定期檢查和維護(hù)，免費(fèi)更換故障零配件。